发布于2001年底的现款7系（E65/E66），以超标准的大量电子系统与iDrive整合接口，在业界掀起一场技术革命。如今新一代的7系列（F01/F02）大改款车型又来了，此次宝马以更成熟的设计概念与技术企图超越前一代的伟大成就，别只顾着看图片，请耐心详读以下的详尽介绍。

   当大多数人都觉得现行七系列几乎已达到完美境界时，很难想象宝马会用何种作品来超越它，莫非是八系列或九系列？还没到那个时候，而是延续既有概念并加以广泛延伸的大改款新七系列。

   此次新七系列仍由宝马首席设计师Adrian van Hooydonk操刀，不同于过往的崭新面貌颠覆了民众对宝马的传统印象，超大型双肾水箱护罩几乎占满整个车头，手法与CS概念车如出一辙，而头灯及前保杆则延续现行风格，让新七系列看起来更显精神亦与过去产生连结。车尾部分则同样采用全新形态的尾灯组与后保杆，与车头相呼应的灯形及后保杆左右两侧窜出的长方形排气管，整体感更为一致。

   新款头灯内部配有LED方向灯，且头灯除了主动转向之外连照明范围也渴加以控制。车身主要轮廓仍带有现行款的影子，前叶子板与车门之间增设了大型方向灯与饰板，突显新旧之间的差异化。
   新7系的电子设备更加齐全，包括侧面影响系统，LCW变线警告系统，IAS一体化主动转向系统，DDC动态驾驶控制系统，HAS坡起预紧辅助，BD制动干燥，BPT制动预紧功能，SS温柔停车，BFC制动衰减补偿等。

  车内操控接口回归主流，排挡杆从方向盘右侧回归传统中置设计，iDrive为最新第三代版本，周遭也设置了大量电子系统的控制功能键。因为菜单结构和位置的变化可能与以往不太一样。iDrive系统大体上比以往的更快，似乎也更稳定。在控制装置周围的全新快捷键将会被安装在方便车主的位置，这有利于该系统的实际应用。

   长轴版的新七系列轴距高达3210mm，让后座乘客的活动空间更加充裕
   作为一款豪华车，新7系的重量减轻了70多斤，而强度却增加了20%。强度的提高来源于高强度钢材在车体结构上的大量使用，而在车顶，车门，引擎盖，后副车架，差速器和悬挂连杆上所所采用的铝合金材料才是它成功“减肥”的重要基础。

   尾灯照明功能全数LED化，大幅增加夜间行车的照明辨识度。

   新7系全新设计的前悬双叉臂结构，就从机械设计本身寻找出路，一改以往宝马前悬麦佛逊设计，将弯道抓地力和操控性提高到了一个新的高度。 对于豪华车来说之前宝马可能并不如奔驰奥迪来的拿手，但经过八年的洗礼，我们看到的7系是一个刚强大的车型，我们也看到了它一直的进步。可以说这次推出的新7系将会是一款非常成功的车型。

sainz1985

感觉车头变长了很多，后排空间看的太爽了！新科技的到来使BMW更加的成熟。

banyue1100

有点运动版的意思了,比旧款式的7系风格上活泼了

上海滩丁力

厚重是宝马一贯风格，本人十分喜欢，这是一款好车。

I think it looks more bulky than the previous one ! All i can say is ugly in terms of the look ! But Diesel power is nice ! Plenty of torque and it's cleaner too

幻想512

感觉前面加长了，不知道亲眼看见会是什么感觉。
但好像没有旧 的7系好看