打印

[其它] 北欧王者之战萨博9-3对决沃尔沃S40[16P]

小导弹

LEVEL 9

Rank: 8 Rank: 8

积分: 802
金币: 40075 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2008-5-2
最后登录: 2016-5-1

1楼大中小发表于 2008-7-2 21:22 只看该作者

0

北欧王者之战萨博9-3对决沃尔沃S40[16P]

北欧的斯堪的纳维亚半岛，这片变幻莫测的土地，曾因贫瘠而盛产令人闻风丧胆的维京海盗，如今却因其秀美的风景、富足的生活和出色的工业设计而闻名世界。在北欧五国中，又以瑞典的工业实力最为强大。北欧的四大工业品牌里头，除了Nokia出自芬兰之外，其余三强Ericsson、Saab和Volvo均属瑞典。

　　正如当年维京人敢于与世界对抗一样，Saab和Volvo这两大汽车品牌，也处处透着拒绝随俗的风骨：Saab始终坚持其飞机式的设计风格，拥有全球最著名的涡轮技术；Volvo则拒不融入席卷全球的性能化大潮，拥有美誉度最高的安全设计。

　　这两个北欧汽车品牌，谁更能有实力征服陆地，一如当年维京人称霸海洋？为了寻找答案，特地请来了两者旗下操控性最强的2款车型——Saab 9-3 Aero与Volvo S40 T5。

　　两款车都属于紧凑型高档轿车，在这一级别里，除了这对瑞典兄弟之外，代表人物还有德国三强——宝马3系、奥迪A4和奔驰C级，以及美日混血的雷克萨斯IS。德、瑞、日三派，构成一个3+2+1的格局。

　　不过，雷克萨斯IS长期以宝马3系为追赶对象，已有向日耳曼风格靠拢之嫌。相较之下，两位瑞典兄弟显得愈发特立独行。

● 外观对比

　　萨博9-3的发展历史并不长，是1998年萨博借着对900系列改型的机会推出的，因此，第一代萨博9-3从严格意义上讲，是萨博900系列的改款产品。在9-3诞生之前，萨博曾经在上世纪50年代推出过Saab 93系列，这个93系列只生产了5年就被96系列所取代，而且其名称读作“九十三”，与现在读作“九三”的9-3其实没直接的关系。

『萨博900系列1978年问世，1983年萨博生产出了第一部萨博900涡轮增压敞篷车』

　　如同其他欧洲汽车集团，萨博在生产汽车之前是瑞典最大的一家军士企业，旗下还有一款闻名遐迩的Saab 39“鹰狮”系列战斗机，其特点是在所有的高度上都具有超音速的能力。至于萨博为何对数字9和3特别钟情，实在无法考究。

『萨博 JAS-39 鹰狮战斗机』

　　2003年，已转投通用旗下的萨博对9-3系列进行了换代。2007年，9-3又以概念车Aero-X为参照蓝本进行了改款。Aero-X在这次改款中的最大贡献，是给9-3套上了一个大“X”造型的前脸，让一贯低调的萨博9-3忽然显得分外张扬，在俊朗中平添了许多杀气。

『萨博9-3 Aero车身外观』

　　过去的9-3面相文弱但内心澎湃，总是给人一种“扮猪吃老虎”憋着劲使坏的印象。如今一撕面具凶相毕露，终于可以坦荡荡地让别人“望而生畏”。新9-3车主在路上被欺负的可能性会因此小很多，但是遭挑衅的几率也会大幅度提高。

　　与萨博9-3相比，沃尔沃 S40的长相可以用柔美来形容。柔和圆润，是沃尔沃 S40车身线条的基调，除了车顶后方的鲨鱼鳍天线，S40浑身上下找不出一处棱角。

『沃尔沃 S40前脸』

　　沃尔沃 S40诞生于1995年，其前身是沃尔沃440/460。第一代S40外观非常老气刻板，与运动二字格格不入。和萨博9-3一样，沃尔沃 S40也在2003年进行了换代，并同样在2007年进行了Facelift改款。

『沃尔沃 S40车身外观』

　　只是，与萨博9-3的大刀阔斧相比，S40的这次Facelift是名副其实的小改款。除了添几条弧线让“U”型前脸更显立体之外，其他地方基本没挨刀。所以当沃尔沃宣布2007款S40为新款时，大多中国消费者都以为厂家是以旧充新，玩文字概念的游戏。

　　就气质而言，沃尔沃 S40更为秀气，而萨博9-3则更为阳刚。车身尺寸上也是如此，沃尔沃 S40比萨博9-3短了将近18厘米。不过，尺寸的差别有望在2009年第三代S40推出后被消除，因为第三代S40将一并取代目前在售的S40和S60，届时其车长必然会拉伸，预计会超过4.6米，与萨博9-3相仿。

● 内饰：比拼简约

　　简约是斯堪的纳维亚设计风格的最大特点。这种风格也深深地影响了瑞典的汽车工业设计。从内饰上看，这两款车都在贯彻其北欧简约主义。不同的是，萨博9-3的简约更加朴素和直接，而沃尔沃 S40的简约更为时尚和婉约。

『萨博9-3 Aero内饰设计』

　　萨博9-3的中控面板，曾经以满布按键而著称，几乎每个按键都只负责一个功能。这其实也是另一种极端的简约主义，没有功能复杂难懂的按钮，甚至连旋钮都很少。当然，也有人不喜欢这样的面板设计，一是看上去不够时尚，二是需要花时间去熟悉每个按键的位置。

『萨博9-3 Aero内饰细节』

　　改款之后，新萨博9-3的中控面板按键明显减少，不少功能都被集成在了中间几个大旋钮上。面板变得简洁美观了，易学易用的特点仍然保留，行驶中使用绝不会像操作宝马iDrive系统那样险象环生。有意思的是，萨博9-3的点火钥匙位置依然独特。第一代9-3沿袭了萨博900点火钥匙处于中控台的设计，这一代更把点火钥匙挪到了变速杆后方。位置有点隐蔽不太好找，不过确实颇有创意。

『萨博9-3 Aero内饰细节』

　　方向盘功能依然是左侧按键操作电话，右侧按钮控制音响。在左右两组按键的上方是减档和加档两个按钮，左侧按下去降档，右侧按下去升档。相比较而言，位于方向盘后方的那种换档拨片感觉更上手。和老款相比，方向盘左右两边的内侧，都增加了大面积的哑银质感装饰。事实上，哑银装饰还被应用到了中控台的轮廓线以及各个旋钮上，打破了老款中控台“一片黑”的沉闷印象。

　　有意思的是，萨博9-3的点火钥匙位置依然独特。第一代9-3沿袭了萨博900点火钥匙处于中控台的设计，这一代更把点火钥匙挪到了变速杆后方。位置有点隐蔽不太好找，不过确实颇有创意。

　　与萨博9-3相比，沃尔沃 S40的中控台显然要时尚活泼的多。一块修长的哑银色面板，中间一列整齐的按钮，上下左右四个旋钮，构成了S40简约的中控台。上方两个旋钮控制音响，下方两个旋钮控制空调，同样的易学易用。后方中空的悬浮式中控台，是这一代沃尔沃产品的最大卖点之一。

『沃尔沃 S40内饰设计』

　　S40的方向盘，手感稍显柔软滑腻，转向力度也偏轻，不像萨博9-3那么硬朗有劲。功能上，右侧按钮同样负责操作音响。不同的是，S40左侧的按钮负责控制巡航，而不是操作电话，操作电话的银色按钮被卡定在中控面板的左下侧。另外，S40方向盘上也没有控制加减档的功能，显得缺少了一些科技含量。

● 空间对比

　　萨博9-3的车身长宽高为4647mm、1762mm、1450mm，轴距为2675mm，跟很多读者所熟悉的马自达6几乎一致。沃尔沃 S40则稍小一些，车身长宽高为4468mm、1770mm、1452mm，轴距为2640mm，比萨博9-3短了35mm。而根据我们的对比体验，萨博9-3的实际空间优势甚至在35mm之上，无论前排还是后排。

『萨博9-3 Aero内部空间』

　　座椅方面，虽然沃尔沃 S40 T5同样是顶级排量的顶配型号，却不能像萨博9-3 Aero那样拥有一套运动座椅。无论从材质档次、实际包裹性、支撑度和观感上，萨博9-3 Aero都全面压倒沃尔沃 S40 T5。

『沃尔沃 S40内部空间』

　　功能性是斯堪的纳维亚设计的另一个特点。在两款车型的后排座位上，我们都能发现一些人性化的实用小设计。而在前排功能上，沃尔沃 S40为了成就它那块悬浮中控台，而在功能性上打了折扣，鱼与熊掌不可兼得，炫是要付出代价的。

● 动力性能

　　虽然Aero和T5都是各自车系中的顶级排量型号，两者都拥有涡轮增压技术，但不得不承认，两者的动力严格来说并不在同一个级别上。

　　拥有2.8升V6引擎的萨博9-3 Aero，在其双流道涡轮增压技术的推动下，能爆发出350牛·米的扭矩和高达188kW的最大功率。而使用直列5缸2.5升涡轮增压引擎的沃尔沃 S40 T5，则能提供320牛·米的扭矩和162kW的最大功率。

『萨博9-3 Aero发动机』

　　其实就绝对数值而言，沃尔沃 S40 T5的动力已经相当澎湃，足以傲视同群。只是萨博9-3 Aero实在强大得有点过分，即使是宝马3系，也只有顶级排量的进口330i能与之抗衡。实际上，若拿萨博9-3 Vector来与沃尔沃 S40 T5对比，可能会公平一些。

　　涡轮增压引擎都有低转区高扭矩的特点。两者的最大扭矩都在1800-5000转区内爆发，但萨博9-3 Aero要高出30牛米，而且由于其排量更大，发动机的废气能轻松带动其双流道小涡轮工作，所以涡轮的介入动作更为迅猛。

『沃尔沃 S40发动机』

　　在实际的加速测试中，萨博9-3 Aero所提供推背快感也比T5更为刺激和强烈，在使用和不使用方向盘换档按片的测试中，百公里加速的成绩都在7秒左右，比沃尔沃 S40 T5快大约1秒。

　　萨博9-3 Aero能有这样的成绩，除了其低至0.28的风阻系数，还得感谢6速自动变速箱的积极配合。Aero的这款6AT变速箱，无论是和自家2.0车型的5AT相比，还是和沃尔沃 S40 T5的5速自动变速箱，都有着更为迅捷的响应速度。无论D档还是运动模式下，Aero变速箱的降档补油动作都毫不迟滞，加速度稍低就会立马介入，降档给油继续狂飚。

● 操控乐趣

　　与沃尔沃 S40 T5相比，萨博9-3 Aero更具雄性气息。这一点不仅仅体现在外观、内饰设计和动力上，操控方面同样如此。

　　在整个试驾过程中，萨博9-3 Aero给我们留下的最大印象就是“硬”。虽然其悬挂在改款后已略向舒适性妥协，开始尝试过滤掉部分的路面颠簸，但在同级别车型当中，依然堪称头号“硬汉”。

『左：萨博9-3 Aero T5 右：沃尔沃 S40』

　　与福克斯、马自达3共用平台的沃尔沃 S40，底盘表现也非常扎实，但与萨博9-3 Aero还是略有差距。尤其是S40的悬挂偏向舒适柔和，和“硬汉”萨博9-3 Aero相比较，T5开起来感觉就像是行驶在棉花之上。

　　弯道表现上，沃尔沃 S40 T5的表现也相当不错，转向很灵活，指向也准确。但是在弯中车身表现还是不如萨博9-3 Aero。得益于硬朗的悬挂、后轮随动转向技术和ESP系统的强力介入，萨博9-3在弯道中车身倾度极小。特别值得一提的是萨博9-3的后轮随动转向技术，有效地抵消了转向不足现象，使入弯动作更为敏捷凌厉，比雪铁龙的随动转向技术有过之而无不及。

『左：沃尔沃 S40 T5 右：萨博9-3 Aero』

　　只不过，由于搭载了2.8T大排量发动机，萨博9-3 Aero车头的负重更大，因此操控性比起2.0L版本有略微牺牲，过弯的流畅度也受到一定的影响，此所谓有得必有失也。

　　行驶路感方面，萨博9-3 Aero也比沃尔沃 S40 T5更为清晰，甚至清晰得有点过分，只要路面稍有颠簸，便会通过方向盘直接传递到驾驶员手掌中。即便是细小的连续颠簸，也会使萨博9-3 Aero的方向盘抖个不停，因此，驾驶时必须集中精神，握住方向盘以免跑偏。而且由于是大马力前驱车，在弯道中把控Aero的方向盘需要多花一点力气。就这一点而言，驾驶T5要比驾驶Aero轻松不少。

　　另外，萨博9-3 Aero的油门比沃尔沃 S40 T5更灵敏，但是刹车踏板的行程却比T5更长，所以驾驶Aero需注意控制好车速，因为在超强的2.8T引擎推动下，你不知不觉间就会跑得太快。

　　总体来看，萨博9-3 Aero在驾驶乐趣上要比沃尔沃 S40 T5高出很多，但是由于悬挂较硬朗，所以在行驶舒适度上，Aero不如T5。

● 编辑结语

　　在这次对抗中，萨博9-3 Aero在车内空间、内饰功能性、动力性和操控性上，都表现出了压倒性的优势；而沃尔沃 S40 T5则在时尚感和行驶舒适性上占优。

　　如果是一位女士购车，笔者会建议其购买沃尔沃 S40 T5，看上去够时尚，开起来也没有难度。但如果是男士或者是对驾驶乐趣要求较高的车主，笔者会强烈推荐选择萨博9-3 Aero。

　　必须一提的是，萨博9-3 Aero是一款进口车，售价比产自长安福特的沃尔沃 S40 T5贵了16万元。这多支付的16万元带给你的除了更强大的性能之外，还有更高的回头率和艳羡目光。

　　在几天的试驾过程当中，便不止一次有围观者向试车组问及萨博9-3 Aero：“这是什么车？”反观沃尔沃 S40 T5则备受冷落，一位洗车工人在询问并获悉T5是一款国产车之后，甚至流露出了失望的神情。可见就炫耀功能而言，进口车还是有着天然的巨大优势。

本帖最近评分记录

h1991828 金币 +5 不管你是否接受红包敬上！ 2008-7-3 03:28

TOP

作者的其他主题:
日本早安少女组合被曝集体用寄生虫减肥章子怡戴千万钻饰力求秀出东方面孔的魅力 20款主流A级车终极大PK 车辆加速能力排名[3P] 457马力梅赛德斯-奔驰C63 AMG终亮相[9P] 陈冠希阿娇明年携手复出谢霆锋黑脸拒绝同台伊能静陈年裸照曝光《男人装》雪上加霜

nemohoney 该用户已被删除	2楼大中小发表于 2008-7-2 21:32 只看该作者 0 好贴，萨博和沃尔沃都是不错的车，但我更青睐与萨博，每年我都要去看他们的飞行秀表演，它行驶的样子就像战斗机一样！
	TOP

libarken

LEVEL 2

Rank: 1

积分: 9
金币: 443 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2008-5-8
最后登录: 2016-7-14

3楼大中小发表于 2008-7-2 22:30 只看该作者

0

萨博9-3 Aero 唉！我梦想中的神车啊。50W的价格忘而生畏啊

TOP

blakeshen 该用户已被删除	4楼大中小发表于 2008-7-3 00:12 只看该作者 0 SAAB的广告词很好， “每一辆SAAB都能做这些动作！” 我也梦想有一辆SAAB。
	TOP

laitiaotiao

LEVEL 5

Rank: 4

积分: 39
金币: 1962 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2008-5-24
最后登录: 2023-8-20

5楼大中小发表于 2008-7-3 00:24 只看该作者

0

我还是喜欢萨博9-3 Aero 感觉线条更运动样不过只能想没钱买

TOP

sonija 该用户已被删除	6楼大中小发表于 2008-7-3 02:58 只看该作者 0 个人感觉更喜欢萨博9-3，S40也挺不错的。两款车都是无华的外表下深藏着激情
	TOP

szsu

LEVEL 1

积分: 4
金币: 177 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2008-5-22
最后登录: 2020-9-22

7楼大中小发表于 2008-7-3 04:43 只看该作者

0

我一般看见比较酷的车，就眼馋，啥时候我也整一辆开开。喜欢S40

TOP

soloivan

LEVEL 3

Rank: 2

积分: 10
金币: 483 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2007-4-5
最后登录: 2025-3-7

8楼大中小发表于 2008-7-3 14:12 只看该作者

0

我肯定会选择萨博,毕竟运动型比沃尔沃强,外形也比较好看

TOP

[其它] 北欧王者之战 萨博9-3对决沃尔沃S40[16P]

北欧王者之战 萨博9-3对决沃尔沃S40[16P]

[其它] 北欧王者之战萨博9-3对决沃尔沃S40[16P]

北欧王者之战萨博9-3对决沃尔沃S40[16P]